Метро Москвы и метро Стокгольма

[tapirr]

Нереально красивое какое-то стокгольмское метро! Оно что, в скальной породе вырублено? Соединение хай-тека и дикой природы.. Какой контраст с московским, где сталинский стиль господствует: архаическая уже искусственность, сакральность, храм марксистского культа, для которого было выбрано очень странное место - "общественный транспорт". А почему - понятно: хочешь-не хочешь, а окажешься в этом храме. Добровольно бы в такие храмы люди  не ходили. Это же не кино, простой народ не  увлекает. Это мы, эстеты, до сих пор восхищаемся.

riegel пишет в комментах:

"ещё одна версия того, для чего московское метро было построено таким мраморно-золотым: индустриализация нагнала в город огромное количество сельских жителей, для которых нормальным было только хождение по земле, а опускаться в подземелье - подсознательное табу. чтобы им не было страшно, и были построены эти "народные дворцы"

Думаю, это верно и, действительно, является одной из причин немыслимых дворцовых форм. В ходе революции и гражданской войны не осталось рабочего класса, и рабочими стали вчерашние крестьяне, сохранившие крестьянское мироощущение.

Итак, сравним: метро Москвы, метро Стокгольма

Киевская (Кольцевая)

Маяковская



Киевская (Арбатско-Покровская)



Новокузнецкая



Парк культуры (Кольцевая линия)

Комсомольская (Кольцевая линия)

Таганская (Кольцевая линия)


Марксистская

Площадь Ильича

Царицыно

 

Комсомольская (Кольцевая линия)

Марксистская

Парк Победы

Кантемировская

Смоленская (Арбатско-Покровская линия)

Добрынинская


Бауманская



Партизанская
Проектные названия: Стадион имени Сталина, Стадион народов, Стадион СССР
Прежние названия: Измайловская (до 1963), Измайловский парк (до 2005)
Барьельф Сталина и оригинальные светильники в вестибюле станции, 40-е годы.

А это метро Стокгольма:















Братство. Сестринство

Гжель, Гжель! Ура!


























 



molcha добавляет: Так а ботиночки, ботиночки-то!


Видите их? :)

И не только:

Comments

[riegel.livejournal.com]

насколько я знаю - в стокгольме частично настоящая скальаня порода, а кое-где ее имитация.
относительно московского метро, мне понравилась одна версия того, для чего оно было построено таким мраморно-золотым: индустриализация нагнала в город огромное количество сельских жителей, для которых нормальным было только хождение по земле, а опускаться в подземелье - подсознательное табу. чтобы им не было страшно, и были построены эти "народные дворцы"

[tapirr.livejournal.com]

Интересное объяснение. И вполне достоверное.
Фактически, в ходе революции и гражданской войны не осталось "рабочего класса", и рабочими сталии вчерашние крестьяне, сохранившие своё сознание.

Так что, наверно, это одна из причин.

[riegel.livejournal.com]

есть еще один момент - метро в Стокгольме явно строили уже в те времена, когда стали думать об экологии и прочем. Если бы его строили в одно время с московским, то оно было бы скорей всего в духе ар-деко, которое так или иначе довольно тоталитарно. не идеологично, конечно, но все же.

[tapirr.livejournal.com]

но ведь в Париже ужас, а не метро

[riegel.livejournal.com]

не бывал, не знаю)

[tapirr.livejournal.com]

там прото "функциональный" транспорт. Ноль дизайна. Норы, лесницы, тесные туннели, поезда.

Только современные станции стали на что-то похожи.

[anamchara2006.livejournal.com]

Лондонская поздемка не лучше...

[tobe-determined.livejournal.com]

tak i nado. V NYC & London tozhe samoe. Potomu chto za vse eto zoloto-lepninnoe kto-to dolzhen platit i kogda karman ne bezdonnyi, to prihoditsya ogranichivat'sya funkcional'nost'u i beloi plitochkoi na stenah

[ank17.livejournal.com]

да.
причин как водится множество.
не хочется только говорить об этом здесь - в контексте жж.
т.к. профанация

[griseopallidus.livejournal.com]

Да ну, ерунда какая. Товарищ Сталин мог загнать под землю кого угодно и в прямом и в переносном.
А надземный и подземный стиль - при нем был один и тот же. Пропаганда 24 часа в сутки повсемесно, вот и стиль.